自動車メーカー対Google、Apple?在職者は端をつけている

言葉の混乱は、ハイテク産業で最も過度に使用される用語であり、自動車メーカーの場合には、誤ったものになる可能性もあります。私は、現存する自動車メーカーがこの混乱の防衛を下し、犯罪を使う可能性もあると主張するつもりだ。

フォードには、モビリティについてのより多くのことを目指すようなソフトウェアプロジェクトが進行中である。フォードの努力は、車のアプリストアから自律型車両の普及に向けた標準開発まで、あらゆるものを中心に展開されています。フォードは、ミドルウェアとバックエンドシステムにもっと集中するために、フロントエンドのiOSとAndroidのスクラムを汗ばむことから離れました;トヨタは、人工知能に焦点を合わせたオールスターのラインナップを作成し、イベントを処理することができる運転ツールと自動化を支援しました予期しない。自動車メーカーは、カーシェアリングサービスが主要な顧客であると同時に競争相手でもあることを認識している。 GMはLyftに多額の投資を行い、多くの自動車メーカーは購読とサービスの約束を見ている。 Uberのモデルは、自動車メーカーの新しい市場を代表します。マッキンゼーは、経常収入は業界で最も急速に増えていくと主張した。自動車産業からの伝統的な対応は、大都市に限られたものとして自動車共有サービスを却下するだろう。自動車メーカーは、モビリティ企業として自らを再定義している。トヨタはCES 2016で、通り、国、そしてリビングルームを渡って人々を輸送すると主張した。フォードは、様々な実験と同様のピッチを持っています。

検索巨人はAndroid Nをリリースしたが、これは今のところソフトウェア開発者向けのものだ。同社のスマートフォンとのアップルとの最新の戦争だ。

Tech Chatterboxやさまざまなレポートによると、AppleとGoogleは自動車業界を混乱させるだろう(言い直せ!)。長い間、フォード、BMW、GM、ホンダ、トヨタ。こんにちは、GoogleとApple、Google.carとApple.carを登録しました。

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しかし、自動車産業は脅威の到来を見て、技術に精通し、アジャイルな開発と顧客体験を使用し、AppleとGoogleの単純な強みを活用するという兆候があります。言い換えれば、自動車メーカーはこれを手に入れました。

今あなたが詮索する前に、自動車産業の次の特徴と最近の動向を考えてみましょう。

まず、特性。自動車は究極の統合システムです。安全システム、コード、配線、ハードウェア、運転手支援技術、レーダーツールはすべて連携しなければなりません。簡単に言えば、自動車は手渡すことができるスマートフォンではありません。はい、Magnaのような会社がBMWのためのミニを作ります、それは多くの契約製造を取ることができますが、多くの自動車メーカーは彼ら自身の製品を作る。トヨタは世界で最高の製造会社の1つで、車(そしておそらく将来的にはロボット)を作ります。

AppleとGoogleは、その製造ノウハウを再現することを強く求められるだろう。はい、アップルはテスラのエンジニアを多数雇っていますが、それは実際の工場や製造業と同じではありません。テスラのCEOであるElon Muskは、iPhoneやAndroidのデバイスで使用されているアウトソーシングと同じモデルには車が追従できないと指摘している。

そして、デザインがあります。私たちはアップルの品質設計の歴史にいくつかの小道具を与え、車をデザインできると考えています。確かに、私はその仮定に疑問を呈しますが、ボールを演奏します。しかし、Google?!? Puhleeze。それが自動化されていても、これらのいずれかを購入しますか?

あなたはそうかもしれないが、これらのGoogle車が検索巨人の家庭を離れなかった理由がある:あなたは、これらのバギーの1つで米国の大部分で嘲笑されるだろう。あなたはモペットでもっとクールに見えるでしょう(そしておそらくもっと速くなります)。 Google Glassでもっとクールに見えるかもしれません。自動車業界の設計が重要です。テスラは、技術と顧客経験を通じてキーとなる自動車メーカーになっていますが、そのデザインもあなたの目を引くものです。テスラはライバルの絶滅もしていないことに気付く価値があります。

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そして、はい、私はGoogleの車が最終的なデザインではないことを認識していますが、同社がテスラの見た目にマッチすることは期待できません。

おそらく自動車業界の最大の議論は、それがまだ立っていないということだろう。考慮する

結論:混乱するためには、業界は頭を上げなければならない。自動車産業がシリコンバレーの群衆をプッシュしているという証拠はない。確かに、いくつかの自動車メーカーは遅すぎるとターンキーを逃すだろうが、それは業界全体が脱線すると言っても過言ではない。

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