テスラモデルSは次世代のモバイルアプリケーションプラットフォームですか?

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(テスラ・モーターズのスポークスパーサーからの情報をもとに、午後6時30分PT、10月3日に更新され、改訂された)コネクションを通じて、来るべきモデルSセダンのバイヤーのためにオープンハウスで土曜日の夕方にテスラ・モーターズを訪れた。それは仲間(私の子供たちの学校の友人たちがテスラで働いている)の数々と仲良くしゃぶりつけて、心に吹かれている技術を見て、素晴らしい食べ物や飲み物、

後者では、あまりにも多くのことが気になっていました。テスラの「訓練可能な」製造ロボットがありましたが、これは私の子供たちを驚かせましたが、少し早く感じました。あなたのドアとダッシュボード用の圧縮バナナ葉単板のような、モデルSのための材料のエコティックな選択がありました。それは本当にクールですが、将来のモデルSオーナーには、あなたの次のカクテルパーティーで名前をつけないでください。ロン・ブルゴーニュが革製品の本のコレクションと豊かなマホガニーのマンションの臭いについて言及しないようにしてください。そして、あなたの多くは、モデルSの無敵のバッテリーシステムについて聞いたことがありますが、今はBMW M5や他の筋肉に縛られたユーロ高級セダンをスプリントで打ち負かすことができるということを知っていますか?

私はモデルSのインフォテインメントシステムに焦点を当てていきます。これは、センターコンソール全体を占める縦17インチのLCD画面をベースにしています((速度は表示されているドライバの前に別の12.3インチのLCD画面があり、 、等)

パーティーテントでは、システムに取り組んでいるいくつかのエンジニアに話しかけ、モデルSの以前の報道で以前に報告されなかった詳細を集めました。私はそれが消費者にとって非常にエキサイティングであり、モバイルエレクトロニクスの最先端技術を押し進めていると考えていますが、開発者にとっての可能性ははっきりしていません。

モデルSの17インチLCDベースのシステムは、車載用インフォテイメントの将来性ですか?

良いものから始めましょう。約100平方インチのLCDは、iPadと次の大型カーディスプレイである2009年のBMW 7シリーズの10インチスクリーン(約36平方インチ)の約3倍の大きさです。実際、テニスラケットサイズのスクリーンは、今日の慣習的な2-DIN LCDカーステレオ/ DVDプレーヤーの大部分の6インチスクリーンより約8倍大きい。それについてAngry Birdsを演奏すると想像してください。

ここは良いものではない。今日の画面は、シングル指のマルチタッチディスプレイです(テスラの広報担当者からの月曜日の電子メールによる)。最新のスマートフォンやタブレットで使用されている投影された容量性技術の代わりに、画面は赤外線を使用します。

今、2種類の赤外線タッチスクリーンがあります。 1つ目は、POSシステムや屋外ディスプレイで使用されていた比較的古い技術です。もう1つは、メーカーが「光学イメージング」と呼ぶようなもので、HPのTouchSmartなどの最新のマルチタッチ対応PCで使用されています。テスラは後者の品種を使用しているように聞こえました。したがって、私はワンタッチが修正可能なソフトウェアの問題であると推測しています。

光学イメージングスクリーンは、iPadのような容量性スクリーンに比べて2つの大きな利点を有する。まず、ユーザーは裸の指を使用する必要はありません(容量性タッチスクリーンで検出可能な静電気が発生します)。 17インチのようなサイズのもの。

そのすべてにもかかわらず、テスラはまだ容量性のタッチスクリーンに移行するかもしれない、と私は言いました。

内部的には、ARMベースのNvidia Tegra CPU / GPUコンボを実行します。今日では、デュアルコアArm Cortex-A9に基づくNvidia Tegra 2になります。

しかし、モデルSの2012年中頃のリリースでは、Samsung Galaxy Tab 10.1、Lenovo IdeaPad Tablets、Motorola Xoom、およびTegra 2の5倍のTegra 3(Kal-El)その他。あるいは、Tegra 2よりも10倍速い4コアARM Cortex-A15を搭載したTegra(Wayne)でも可能です。

発熱やエネルギーがタブレットやスマートフォンに比べて問題ではないので、私はテスラができるだけ強力なチップとして使うと思うでしょう。これは、グラフィックスの豊富なアプリケーションを構想する開発者にとっては良いことですが、計画を立ててコーディングを開始するのが難しくなるため、悪いことです。

私が言及したように、全体的なソフトウェアは、Linuxの不特定の風味に基づいている(確かにアンドロイドではない)(テスラは本当にLinuxを使用しており、読者から受け取ったヒントに従ってQNXではなくスポークスパーソンを確認している) Teslaによってユーザーインターフェースと一緒になって、ステアリングホイールやエンジンなどのミッションクリティカルなコンポーネントを直接管理するのではなく、インフォテイメントシステムはドアロックやその他のキャビンコントロール、ナビゲーション/ GPS、エアコン、音楽などの非常に重要なものを制御しながら、それらと通信する必要があります。

GPSについて言えば、現在、ドライバはGoogle MapsまたはNavigonからライセンスされた本格的なテキスト音声変換GPSアプリケーション(確定されていない、Tesla)を使用してナビゲートすることができます。 NavigonはドイツのGPSメーカーで、Garminの買収前でさえも、スタンドアローンのハードウェアユニットを販売するのではなく、モバイル機器向けのGPSアプリケーションに重点を置いていました(市場動向に照らして賢明な動きです)。

パンドラは、カーステレオメーカーとの最も統合的な取引を確立しました。私は、テスラの計画は、テスラの広報担当者によると、そのシステムにSlackerラジオアプリを含めることができると言われました。私はそれに拍手を送る。両方のサービスを利用して購読している間、私はPandoraの音楽提案に疲れています。これはFMラジオのフォーマットと同じように気になりません。私はSlackerが私のプレイリストやお気に入りを取って、既存のバンドや歌手からは聞こえない新しいアーティストや珍しい歌を提案するのがはるかに優れていることがわかります。

Pandoraをストリーミングして、スマートフォンやタブレットにある音楽やビデオファイルをModel Sシステムに再生することができます。大きな場合:モデルSから一般的にあなたのiPadまたはDroidを制御できるかどうか、モデルSの仮想キーボードからあなたのiPhoneのEvernoteアプリに簡単にメモを入力できるか、販売連絡先をチェックするあなたのSAPモバイルCRMアプリには素晴らしい機能がありますが、1人のエンジニアは、どのくらいの仮想接続を利用できるかは不明でした。もしそれが構築されれば、テスラはiOSに傾いていますが、これは明確ではありません。

テスラのCEO、Elon Musk氏は、3月にモデルSがサードパーティのアプリケーションとテキストと音声の機能をサポートすると述べた。後者は、「運転手の気晴らしを伴う問題のいくつかに取り組むことができる」と彼は当時述べた。

しかし、私はこれがどのように達成されるかについて矛盾することを聞いた。あるエンジニアは、TeslaがAndroidやiOSのモバイルアプリをシステム上で実行できる可能性があると述べました。これは、フィーチャーフォンでまだ普及しているJava Micro Editionランタイムや、QNX OSベースのBlackBerry PlayBookでAndroidアプリケーションを実行するためにRIMが構築しているリアルタイム互換性のあるミドルウェアを示唆しています。

そのアプローチの利点は、多くのアプリをモデルSに素早く持ち込むことができることです。欠点は、アプリケーションが完全には動作しないか、モデルSの画面とUIを利用できないことです。私のiPadで実行されたときにピクセル化され、プリミティブに見える、iPhone向けRedfinの不動産アプリのような状況で終わる可能性がありますが、はるかに悪いことです。

テスラが検討しているとも言われていた対照的なアプローチは、カスタムSDK(ソフトウェア開発キット)を提供することです。これにより、開発者はアプリケーションの書き換えやオリジナルのアプリケーションの作成にかかる時間と労力に投資する必要があります。

とにかく、車専用アプリの開発者にとっては、これが唯一の方法でした。注:モデルSは、車のコンポーネント間の電子通信に標準のCAN(Controller Area Network)プロトコルを使用します。

しかし、より一般的なISVの場合、最初の年に2万人の潜在的なバイヤーしか持たないプラットフォームにゲームや生産性のアプリを取り入れることは、今何億人ものAndroidユーザーに重きを置いたときには魅力的ではありません。

テスラがSDKのアプローチを好む他の理由は、アプリケーションがステアリングやバッテリーなどのモデルSの他のリアルタイム、ミッションクリティカルなシステムに干渉しないようにすることができるということです。

3番目の半補完的なアプローチは、HTML-5が多くのWebベースのアプリケーションの作成を促進するのを待つことです。このシナリオでは、モデルの配置が適切です。そのウェブブラウザはWebkitエンジンに基づいており、SafariとGoogle Chrome、つまりiOSとAndroidにも機能する。私はACIDのコンプライアンスなどの詳細については問いませんでした。

ハードウェアに戻る:接続されたデバイスには、リアビューセーフティカメラと、ハンズフリー通話のための携帯電話とのBluetooth統合が含まれます。外部スロットには、SDカードと4つのUSBポートが含まれています。 DVDディスクプレーヤーはありません。ビデオは、上記のスロットを介してアップロードされたストリーミングまたはファイルを介して再生することができます。モデルSがどのようなストレージを使用するのか尋ねるのを忘れていましたが、SSDになると思います。

無線接続に関しては、現在、Bluetoothモデム、Wi-Fi、3GをGSMモデムチップ経由で提供しています。 T-MobileやAT&Tは明らかにキャリアの候補になり、後者はおそらくより大きな顧客ベース/フットプリントの先導者となります。テスラはまだGSMチップを4Gモデムと別の通信事業者と交換するかもしれないが、私は言われた。

モデルSは、BMWのiDriveに先駆けて、来年に発売される車載モバイル機器向けの最先端技術であることが判明するだろう。 17インチのスクリーンは印象的です。しかし、モバイルプラットフォームが不足しているため、テスラはできるだけ早くデベロッパープログラムを発表する必要があると思う。

誰もが何か驚くほどのものを提供し、何百万人ものバイヤーが従うという信念を持っているので、AppleだけがiOSカードをベストの近くに持っていくことができます。他の多くのプラットフォームメーカーは、Microsoftに似ています。新しいWindows Phoneの機能ごとにドラムを叩いています。そのセクシーオールにもかかわらず、モデルS市場は今後数年間は小さくなるだろう。開発者を援助するために、テスラはマイクロソフトのアプローチをもっと必要とするかもしれません。

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